Entre los sistemas de cubiertas para btt podemos destacar las dos principales de los cuales comentaremos sus virtudes y defectos mas destacables, serian las cubiertas tubeless y las cubiertas con cámaras.
Sistema con cámaras
Puntos a destacar:
Este sistema es el mas utilizado desde hace años en el mundo del ciclismo.
Es de sencillo montaje.
Existen dos modelos: cubiertas con aro rígido y plegables.
Las de aro rígido por su menor coste de fabricación son mas económicas, pero a la vez mas pesadas debido a que el aro se fabrica en metal, en la actualidad cada vez menos utilizadas.
Las plegables o de aro de kevlar, son las mismas cubiertas pero el aro esta fabricado en kevlar un material flexible pero a la vez muy fuerte, se puede plegar ocupando menos espacio y siendo mas ligeras.
El sistema se compone de cuatro partes principales:
-Cubierta
-Fondo de llanta
-Rueda estándar
-Cámara
El montaje es sencillo.
-Se introduce el fondo de llanta en el aro de la rueda tapando los agujeros de los radios interiores para que ninguna rebaba pueda dañar la cámara.
-Introducimos bien a mano o ayudándonos de desmontables uno de los flancos de la cubierta en el aro.
-Hinchamos ligeramente la cámara antes introducirla en el interior de la cubierta y procedemos a introducirla, pasamos la válvula por el agujero del aro de la rueda.
-Con cuidado de no pellizcar la cámara introducimos el segundo flanco cerrando el conjunto.
*El truco: Un aporte de ayuda es si se monta en taller, domicilio, etc… untar con agua y jabón o algún líquido especial (Schwalbe Easy fit) los flancos de la cubierta para que al hinchar la cubierta se coloque bien en su sitio fácilmente.
Sistema tubeless
Este sistema destaca principalmente porque no utiliza cámaras y se acompaña de un liquido sellante que evita la mayoría de pinchazos.
Se puede utilizar con niveles de presión inferiores para obtener un extra de agarre sin riesgo de padecer pinchazos o cortes en las cámaras producidos por pellizcos del conjunto cubierta /rueda.
Dentro de las cubiertas tubeless encontramos las UST, sistema tubeless que montando un conjunto de ruedas y cubiertas con este sistema no es necesario montar el liquido sellante para que no pierda aire por los flancos. El único beneficio que obtendremos es evitar los pinchazos, lo cual no está mal.
El sistema se compone de tres partes principales:
-Cubierta tubeless
-Rueda tubeless
-Válvula tubeless
Las cubiertas tubeless son mas pesadas que las cubiertas para cámara.
Cuando el pinchazo es muy grande y no sella con el liquido se tiene que montar internamente un parche tubeless para sellar la fisura.
El problema en ocasiones es hinchar la cubierta con una bomba de mano ya que puede costar un poco que se ajusten los flancos. Facilita el trabajo hincharlas con una bomba de taller o compresor.
Muchos usuarios optan por montar UST sin liquido para que pese menos el conjunto.
Con una cámara en caso de pinchazo podremos seguir rodando, reparándola mas tarde definitivamente en casa o taller.
El montaje es un poco mas complejo.
-Se coloca la válvula en el orifico del aro de la rueda y se coloca la rosca de apriete (según que marcas montan juntas entre rosca y llanta).
-Se introduce un flanco
-Se introduce el segundo pero se deja una abertura para introducir el liquido sellante, en el caso de tener válvulas con obús desmontable no es necesario esta operación ya que introduciremos el liquido por la válvula.
-Cerramos el conjunto y procedemos al hinchado de la rueda que si no es una cubierta UST puede costar un poco que selle totalmente los francos.
-Para conseguirlo haremos rodar la rueda para que se distribuya bien el liquido y tapone esas pequeñas irregularidades de los flancos.
*El truco:Un consejo seria untar con agua y jabón o algún líquido especial (Schwalbe Easy fit) los flancos de la cubierta para que al hinchar la cubierta se coloque bien en su sitio fácilmente y cueste menos el hinchado.
TUS COMENTARIOS
