En principio tendremos que disponer de las siguientes herramientas.
-Sierra de metal.
-Soporte de corte para realizar un corte limpio y recto.
-Insertador de arañas.
-Destornillador plano
-Juego de llaves Allen
-Llave dinanométrica
-Martillo de nailon
-Maza de goma
-Golpeador de pistas o tubo de diámetro interior superior al diámetro exterior del tubo de la dirección y de superior longitud.
-Grasa para direcciones y rodamientos.
Desmontaje de la horquilla
1º-Retiraremos la tapa de la dirección aflojando el tornillo de allen situado encima de la tapa.
2º-Aflojar los tornillos laterales de la potencia.
3º- Retiraremos la rueda y los frenos indiferentemente del sistema utilizado.
4º-Retiramos la potencia con el manillar y lo dejamos colgando con cuidado o lo embridamos al cuadro.
5º-Retirar los espaciadores de la dirección en el caso de tenerlos y retirar también de la dirección la arandela guarda polvo y el cono de ajuste (si es de rodamientos de bolas retirar la cazoleta y las bolas con cuidado).
6º-Si la horquilla a sustituir no cae por su propio peso, con la maza de goma golpearemos en la parte superior del tubo para soltarlo.
7º-Una vez retirada la horquilla, en el fondo del tubo, encontraremos la pista del rodamiento inferior
la cual tendremos que retirar sin deteriorarla.
8º-Con el destornillador haremos palanca para extraerlo, encontraremos en los laterales unas hendiduras que nos facilitara la introducción del destornillador entre el plano de la cabeza de la horquilla y la pista, si tenemos que picar para separar un poco utilizaremos el martillo de nailon.
Montaje de la Horquilla
1º- Limpiaremos las cazoletas y engrasaremos los asientos de los rodamientos y la dejaremos lista para el montaje.
2º- Mediremos el tubo de la horquilla antigua y cortaremos a la misma medida si es la optima para el usuario.
3º- Colocaremos la araña nueva en la herramienta para insertarlas y procederemos a su colocación.
4º- Colocaremos la pista que retiramos de la horquilla antigua y la colocaremos con la herramienta adecuada.
5º – Colocaremos grasa en la pista de la horquilla.
6º – Introduciremos la Horquilla desde la parte inferior de la pipa de la dirección.
7º – En la parte que sobresale del tubo por la parte superior colocaremos el cono de ajuste y la tapa guardapolvo.
8º – Colocaremos a continuación los espaciadores.
9º – Colocaremos la potencia en el tubo revisando que los cables queden colocados correctamente y no se enreden entre si.
10º – Colocaremos la tapa de la potencia y roscaremos el tornillo de allen hasta que la horquilla gire libremente y no tengamos holguras laterales. Si viéramos que aparecen holguras laterales incluso dejando la dirección dura querrá decir que la dirección esta deteriorada y se tendrá que sustituir.
11º – Una vez ajustada la dirección procederemos al apriete de los tornillos laterales de la potencia, fijándonos que la potencia este recta respecto a la rueda.
12º – Tendremos que fijarnos si nuestra potencia tiene especificado par de apriete, si fuera así utilizaremos la llave dinanométrica.
13º – Procederemos al montaje del sistema de freno y demás elementos externos al sistema de amortiguación.
Ahora ya estáis preparados para instalaros la horquilla que os venga en gana. Probadlo, que es la única forma de comprobar si realmente sois capaces o no de hacerlo!
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